国内首创新突破，自主研製船舶低速主机永磁轴带发电机系统顺利完成联调

近日消息，中国船舶集团七〇四所近期宣布，其自主研发的低速主机自由端永磁轴带发电机系统已成功完成陆上联合调试试验，并顺利通过了船级社及船东的出厂验收，标志着我国在船舶电力推进领域的关键技术又取得了新突破。

轴带发电机系统是由主机驱动的船舶发电机，其利用主机富裕功率达到节能目的，具有提升船舶能效、降低碳排放和运营成本的作用。

据介绍，该系统以绿色、低碳化轴带替代传统主机驱动动力系统，将实船应用于广船国际自主研发的绿色智能 49500 吨 MR 化学品 / 成品油船上。据悉，该型式轴带电机系统这一尖端技术，目前世界上仅少数企业掌握并得到应用。

查询获悉，上海船舶设备研究所成立于 1956 年，隶属于中国船舶重工集团公司，总部设在上海市徐汇区衡山路 10 号，官方宣称是国内规模最大和最有影响的舰船特种装置和辅助机电设备研究所。

中国船舶巨头启建首艘9000车级巨型汽车运输舰，船体长达199.9米

7月23日消息，中国船舶集团官方微博发布最新动态，宣告其设计的9000辆级大型汽车运输船（PCTC）首艘船只已于2024年7月18日正式启动建造进程，标志着该项目实质性的工程建造阶段已然开启。

该艘首制船由中国船舶集团旗下上海外高桥造船为意大利 GRIMALDI 公司建造，是继今年 3 月外高桥造船首制 8600 车汽车运输船后，又一大型汽车运输船项目正式开工，标志着该公司已进入汽车运输船系列化建造新阶段。

从官方报道中获悉，该型船由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院设计，总长 199.9 米，型宽 38 米，型深 14.8 米，设计吃水 9.2 米，设计航速 19 节，入级意大利船级社（RINA）。

该型船装载能力为 9000 车，可运输电动车和化石燃料汽车以及其他类型的重型滚装货物（可高达 250 吨）。

据了解，外高桥造船目前手持 8600 车、9000 车和 10800 车 3 型汽车运输船订单达 16 艘，形成了系列化批量化建造格局。

中国船舶里程碑：全球最大功率iCER双燃料引擎12X92DF-2.0成功交付

近日消息，中国船舶集团中船动力旗下中船三井宣布，全球功率最大的双燃料发动机——12X92DF-2.0配备最前沿的智能废气再循环（iCER）技术已成功交付。

该发动机将装备于沪东中华造船厂为国际海运巨头达飞集团打造的23,000标准箱集装箱船上，标志着船舶动力领域在环保与高效能方面树立了全新标杆。

相较于之前的 12X92DF 主机，2.0 版本搭载了中船动力集团自主研发的 iCER 系统及水处理系统，通过调节空气和废气比例来控制扫气空气的氧含量，提高了主机运行的稳定性、经济性、环保性，同时实现了在燃气模式和 iCER 燃油模式下均能满足 Tier III 排放标准的目标。

中船三井全体职工攻克了 iCER 反应器和排烟管等大型不规则形状零部件的吊装、iCER 系统的调试、大尺寸高温阀的精准控制、主机性能的调整与优化等难题，确保了主机在燃油、燃气、iCER 燃油、iCER 燃气、CSM 多种模式下的稳定运行。

注：上海中船三井造船柴油机有限公司是由中国船舶工业集团公司、中国船舶工业股份有限公司和日本三井造船株式会社共同投资组建的一家船用大功率低速柴油机制造企业。公司位于上海临港新城重装备产业区内，占地近 40 万平方米。